В Пекине появились первые электротакси

Пекин, КИТАЙ. Первые 50 электротакси выехали на улицы китайской столицы. Реализация проекта по оснащению города экологически безопасным общественным транспортом началась с района Яньцин, где к настоящему времени размещены 25 подзарядочных пунктов для автомобилей нового типа. Объем батареи каждого электромобиля позволяет ему проехать без подзарядки около 140 км, таким образом, сэкономив за год на бензине 4,5 тыс. долларов. По оценкам экологов, снижение содержания в воздухе углекислого газа в результате введения в строй одного электромобиля эквивалентно посадке в городе одной тысячи деревьев. Китайские власти рассчитывают к 2020 году довести число электротакси в стране до 5 миллионов.

Дешевое и экологически чистое топливо придет на замену бензину

Мало того, что оно стоит 20 пенсов за литр, так ещё и для его использования не потребуется менять существующие автомобильные двигатели. Кажущаяся абсолютной фантастикой разработка представлена компанией Cella Energy, которая проводит свои исследования в Лаборатории Резерфорда — Эплтона.

Топливо является результатом нанотехнологического процесса, известного как «электропрядение», — когда под воздействием электричества из микроволокон получается тканеподобная структура. Диаметр микроволокон (или, точнее, микрошариков) в 30 меньше толщины человеческого волоса.

В качестве исходных материалов служат вещество, содержащее водород, и закрепляющий полимер. Первоначально специалисты Cella Energy использовали боран аммония, массовая доля водорода в котором составляет 19,6%, и полистирол. Уменьшив содержание водорода до 6%, удалось снизить температуру реакции с 110–150 до 80 ˚С. Однако процесс был весьма дорогим для коммерческого использования. Кроме того, выделяемый аммиак мог повредить топливный отсек.

Сейчас исследователи экспериментируют с другими похожими веществами, которые позволяют получить сверхдешёвое топливо. Его можно будет заливать в топливные баки существующих автомобилей, а одной заправки хватит на 500–650 км пути. Перспективный водородный транспорт, как известно, требует модифицированного двигателя внутреннего сгорания либо принципиально иного мотора — на топливных элементах.

И, пожалуй, самое главное во всей это истории: руководитель компании-разработчика Стивен Воллер утверждает, что новый материал так же безопасен для окружающей среды, как упомянутый водород: ровно никаких выбросов углекислого газа. В следующем году г-н Воллер рассчитывает начать совместные испытания с автопроизводителями, а в ближайшие 3–5 лет топливо, предположительно, будет доступно для потребителей.

Cella Energy Ltd makes safe, low-cost hydrogen storage materials. Our materials use nano-structuring to safely encapsulate hydrogen at ambient temperatures and pressures. This sidesteps the requirement for an expensive hydrogen infrastructure.